白癜风十大专业医院 http://www.xftobacco.com/m/古迹和文物，是人类历史文化的实物载体，而对于汽车工业来说，经典车也是汽车历史最主要的载体。不过，与隔着厚厚的玻璃，被精确控制者展柜温度与湿度的珍贵文物不同，经典车与车迷的距离更近。在汽车博物馆中，在各种大型车展上，在越来越常见的经典车拉力赛乃至经销商举行的活动中，大家都有机会见到各种各样的经典车，而教授甚至获得了一些非常难得的机会，零距离感受甚至亲自驾驶这些满载汽车文化的经典车型，并从中感受到不同品牌不同车系各具特色的发展历程。在Mustang诞生的年，石油危机还未爆发，正宗美式肌肉车还活得好好的；但是对于一般的工薪阶层来说，售价高昂的肌肉车只是一个可望而不可及的遥远梦想。不过，福特Mustang的推出改变的这一状况，为工薪阶层提供了拥有肌肉车同款设计风格，而同时也因较低排量的引擎和较简单的配置而获得更低廉售价的替代车型，被视为当时汽车界的“WorkingClassHero”。当教授首次在广州见到年款福特Mustang的真身时，就被它的粗糙和简陋所震撼。在五十多年前，福特依靠减少电气化功能及简化生产流程降低Mustang的制造成本，使其价格下降至能被众多工薪阶层接受的水平。这一点也被很好地体现在现款第六代Mustang身上，2.3TEcoBoost涡轮增压引擎在提供优秀动力表现的同时也带来了更低的油耗，而造型设计向经典致敬的内饰也依然在使用着大量的硬塑料部件以降低生产成本；这款美式跑车始终保持着实惠亲民的售价，保持着WorkingClassHero的身份。看过《绿皮书》的朋友一定会对电影中那台优雅大气的凯迪拉克印象深刻，甚至曾经在国内车展中见到过同年代凯迪拉克车型的身影。这是上世纪五六十年代美式豪华轿车的经典形象，动辄5米+的长度和2米+的宽度使其无论是视觉效果上还是实际体积上都显得非常惊人。大量铝制镀铬部件的应用以及车内柔软舒适的大沙发，造就了以凯迪拉克为代表的经典美式豪华轿车形象。但不知是由于美国人喜欢自驾游，对于装载行李的空间有硬性需求，还是由于美国人不在乎后排空间，教授发现这款年款CoupeDeVille在mm的轴距加持下仅获得了相当于非加长版中型轿车的乘坐空间。这样的美式豪华特色也同样被传承到了凯迪拉克现款旗舰车型CT6身上，而CT6显然也是一款身材硕大，造型霸气的豪华中大型轿车。宽大舒适的座椅以质感细腻的真皮包裹，但长车头和装载能力强大的尾厢同样占用了大量空间，导致后排乘坐空间在对比欧洲竞争车型时不具优势，这些也可以说是CT6身上传承自DeVille系列的经典美式豪华元素了。点击查看凯迪拉克CT6的价格和配置保时捷是许多男人心中的梦想，而教授有幸在过去两年里陆续静态体验甚至亲自驾驶过多款经典跑车。从装载着风冷引擎的G-Series和，到进入新时代饱受争议的，再到末代自吸；教授发现，系列跑车的精髓不在于风冷，不在于青蛙灯，更不在于高性能。
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尽管在过去的几十年时间里系列保持着“过时”的后置后驱动力布局，“固执”地坚持着圆润的青蛙造型；但是在固执的外壳之内，是紧跟时代潮流的动力系统，以及日益完善的日用驾驶体验。系列也许不是技术最新颖的跑车，也不是最帅气的跑车，但它一直是一款非常适合日常驾驶的日用跑车。无论是动力感受还是底盘调校，系列跑车都给教授留下了一种不急躁、自信、从容的感觉，而恰是这种不会让人时刻紧绷神经，甚至称得上比较轻松的驾驶体验，成为了系列跑车有别于其他欧洲高性能跑车的最大特色。斯柯达向来给人一种经济实惠的实用形象，有人说这是在斯柯达品牌归入大众集团旗下后形成的品牌特色；但现实却是，早在上世纪60年代，斯柯达的经典车型就已经具有了这些实用化特征。有
